En 2023, l'Union européenne a voté l’interdiction de la vente de voitures thermiques en 2035 en Europe. Mais les voitures utilisant exclusivement des e-carburants pourront toujours être immatriculées au-delà de cette échéance. Comment ces carburants de synthèse sont-ils produits ? Sont-ils une solution viable pour l’avenir ? On fait le point. 

Les e-carburants : une solution pour une automobile plus propre ? 

Jusqu’au 11 octobre, les habitants et commerçants de la Presqu’île de Lyon sont appelés à donner leur avis sur la future Zone à trafic limité (ZTL) qui entrera en vigueur en juin 2025.

Auvergne-Rhône-Alpes

ZTL de Lyon : les habitants peuvent donner leur avis sur le projet

Dans le Gard, une communauté énergétique en autoconsommation collective teste des solutions qui combinent la production d’énergie renouvelable et la mobilité électrique. La voiture électrique devient une batterie de stockage pour l’électricité solaire produite sur place. Cette électricité est ensuite, grâce à la technologie de vehicle-to-grid, réinjectée dans le réseau.

Occitanie

Vehicle-to-grid : une nouvelle solution pour alimenter les maisons en énergie ?

La route des Crêtes, entre Cassis et La Ciotat, est fermée à la circulation des véhicules motorisés tous les dimanches jusqu’à fin septembre 2024. L’objectif est de permettre aux piétons et cyclistes de profiter d’un environnement serein. 

PACA

Bouches-du-Rhône : la route des Crêtes fermée à la circulation automobile le dimanche

Des voitures émettent des polluants dans un embouteillage.

D’après la Cour des comptes européenne, le pari de la sortie du thermique en 2035 pour parvenir à l’objectif zéro émission nette en 2050 s'annonce difficile à relever... L’institution propose une analyse des obstacles à franchir pour réaliser ces ambitions. 

Objectif 2035 : la Cour des comptes européenne donne son avis sur l’avenir de nos voitures

pot d'échappement d'une voiture émettant des polluants

Le 12 avril 2024, le Conseil de l'Union européenne a adopté la nouvelle norme Euro 7 qui devrait entrer en vigueur d'ici 2027. L’occasion pour nous de refaire un point sur ces normes européennes d’émissions de polluants qui conditionnent la mise sur le marché de véhicules neufs en Europe. A quoi correspondent-elles, comment fonctionnent-elles et qu'impliquent-elles ? On vous dit tout.

Norme Euro 7 : qu'est-ce que c'est et pourquoi ça fait débat ?

Un carrefour à Paris avec des piétons, cyclistes et automobilistes

Lundi 20 novembre 2023, la Ville de Paris a annoncé le lancement d’un plan piéton pour « piétonniser massivement Paris ». Quel impact ce plan aura-t-il pour les automobilistes ?

Plan piéton à Paris : quel impact pour les automobilistes ?

Lavage d'une voiture avec un jet à haute pression

C’est la rentrée ! Et après un (ou plusieurs) trajets de vacances ou road trips, le moins qu’on puisse dire c’est que votre voiture mérite un bon coup de propre ! Mais attention, le nettoyage des véhicules est très réglementé. Quelles sont les règles en matière de lavage de voiture à domicile et pourquoi existent-elles ? Les raisons sont essentiellement écologiques et sanitaires. On vous explique.

Pollutions, ressources en eau… Pourquoi ne faut-il pas laver sa voiture à la maison ? 

Fin du thermique en 2035 idée reçue Laurent Perron

« La fin des ventes de voitures thermiques en 2035, c’est vraiment n’importe quoi. Comme s’il n’y avait pas d’autres solutions que l’électrique ! Que fait-on de l’hydrogène, des carburants de synthèse… ? Et puis 2035, la date a été choisie au doigt mouillé ! » On a tous déjà entendu ça, si on ne l’a pas pensé ! Alors, vrai ou faux ? La réponse de Laurent Perron, chef de projet industrie automobile au Shift Project*.

La fin des ventes de voitures thermiques en 2035, c’est n’importe quoi : vrai ou faux ?

Lionel Robert en reportage pour Roole chez GPA, spécialiste du recyclage automobile

Vous avez peut-être déjà conduit un véhicule en fin de vie jusque dans une casse automobile ou abandonné votre ancienne voiture chez un concessionnaire pour repartir avec une neuve. Et sans doute vous êtes-vous posé la question de savoir ce qu’elle allait devenir. A-t-elle été broyée, réduite à l’état de cube de ferraille ? En a-t-on prélevé certains organes pour leur donner une seconde vie ? Pour le savoir, nous sommes allés consulter un expert de la « déconstruction » et du recyclage automobile depuis trois générations, la société GPA, basée dans la Drôme.

Recyclage automobile : que deviennent nos vieilles voitures ?

Une équipe de Roole en action pour la fresque de la mobilité avec Laurent Perron du Shift Project

Vous avez peut-être entendu parler de la fresque du Climat, cet atelier dont l’objectif est de sensibiliser, de façon ludique et collaborative, à l’impact de l’activité humaine sur l’environnement et aux enjeux climatiques qui en découlent. Développée par les bénévoles de l’association The Shifters, la fresque de la mobilité en est une déclinaison axée sur la mobilité. Chez Roole, on l’a testée. On vous raconte !

Des solutions pour tous les profils : on a testé la fresque de la mobilité !

Une voiture électrique émet moins de CO2 qu'une voiture électrique

On a tous déjà entendu la thèse selon laquelle une voiture électrique émettrait plus de CO2 que son équivalent thermique, et ne serait donc pas meilleure pour le climat. Alors, vrai ou faux ? C’est vrai, si on s’en tient strictement à la fabrication de la voiture, batterie incluse. Mais c’est parfaitement faux si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie. Or qu'on se le dise : c'est la seule manière pertinente de calculer le bilan carbone d’un véhicule ! On vous explique.

Une voiture électrique pollue plus qu’une thermique : vrai ou faux ?

Emmanuel Macron dans une vidéo publiée sur son compte YouTube.

Dans une vidéo publiée sur sa chaîne YouTube dimanche 27 novembre 2022, Emmanuel Macron a répondu aux questions d'internautes. L’occasion pour le président de la République de revenir sur le véhicule électrique. 

La voiture électrique, une « escroquerie  écologique » ? La réponse d’Emmanuel Macron 

Les particules fines ne proviennent pas uniquement de l'échappement mais aussi des pneus

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la majorité des émissions de particules fines des véhicules ne proviennent pas de l’échappement. C’est en tout cas la conclusion d’une note d’expertise publiée en avril 2022 par l’Agence de la transition écologique (Ademe). Selon elle, 59 % des particules fines (PM10 et PM2,5) proviendraient de l’abrasion des freins et du contact entre les pneumatiques et la chaussée. Décryptage.

Particules fines : 59 % des émissions ne proviennent pas de l’échappement

Le Pont Guillotière traversé par des scooters électriques dans la ZFE de Lyon

Les Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) se multiplient, conformément au calendrier imposé par l’Etat pour améliorer la qualité de l’air dans les grandes agglomérations. Les automobilistes sont de plus en plus nombreux à être concernés par les restrictions de circulation, même si en pratique, les sanctions sont encore rares. On fait le point sur les métropoles où les restrictions touchent déjà les automobilistes et où la vignette Crit’Air est désormais obligatoire.


Quelles ZFE concernent les automobilistes au 1er septembre 2022 ?

Mercredi 3 août, le Gouvernement a publié un nouveau décret visant les services numériques spécialisés dans le guidage routier. Waze, Google Maps et consorts devront, entre autres, afficher les quantités de gaz à effet de serre rejetées lors des trajets et proposer une alternative de parcours moins polluant. 

Waze, Google Maps : les applis GPS vont inciter à rouler de façon plus responsable

Le lavage sans eau est une solution intéressante pour tous ceux qui souhaitent nettoyer leur véhicule tout en préservant l’environnement. À la clé : d’énormes économies d’eau. On a fait l’expérience, en choisissant un lavage extérieur pour une citadine qui méritait bien qu’on la bichonne ! 

On a testé le lavage automobile sans eau ! 

Trois semaines après le vote du Parlement européen en faveur de l’interdiction de la vente de voitures neuves à moteur thermique dans l’Union européenne à partir 2035, c’était au tour des 27 ministres de l’Ecologie de l’UE d’approuver la mesure le 29 juin. Une décision qui inquiète et soulève un certain nombre de questions chez les automobilistes. On vous dit ce qu’il ce qu’il faut retenir de cette mesure.

Écologie